La fábrica de los diapasones acaba de cerrar su alineación de cara a la temporada que viene con el fichaje del japonés Ai Ogura, piloto que en 2024 logró conquistar el mundial de Moto2 y actualmente compite de la mano de Aprilia en el equipo satélite del Trackhouse, con quienes ha tenido un arranque de temporada más que espléndido. En 2027, el «79» dejará vacante un puesto muy jugoso dentro de la marca de Noale a priori, antes de saber el rendimiento de los nuevos prototipos bajo el próximo reglamento del año que viene.

Decepción en Honda

Tras dejar Honda a finales de 2023, el próximo curso Ogura volverá a competir unido nuevamente de una fábrica japonesa, pero esta vez no con la que en su día le tendió la mano para darle la oportunidad de competir en el mundial.  Y es que si el tokiota ya no era muy querido en Honda, ahora lo será menos.

Ogura tenía el potencial para ser el siguiente gran corredor japonés de la fábrica del ala dorada, con la compañía nipona financiándole gran parte de su entrenamiento para llegar a MotoGP. No obstante, a último momento, Ogura optó por firmar con Aprilia arruinando el plan de LCR Honda con Idemitsu. Ahora se dirige hacia la competencia directa, Yamaha.

Todo a punto para 2027

Con la llegada de Jorge Martín y el reciente fichaje de Ogura al box oficial de Yamaha, la fábrica japonesa se esta encargando de dejar todo a punto de cara al próximo campeonato con un equipo que apunta maneras y con la intención de una vez por todas, volver a ser algo más competitivos y superar la peor crisis que han tenido desde que llevan compitiendo en la categoría reina.

El actual piloto del Trackhouse se encargará de ocupar la vacante que dejará el español Álex Rins, después de que Fabio Quartararo tenga cerrado desde hace ya meses su futuro con Honda.

A sus 25 años de edad, el «79» dejó una gran impresión en su debut en MotoGP (2025), especialmente con la destacada quinta posición que alcanzó en Buriram, el día de su estreno, que resultó ser su mejor resultado de la temporada. En este 2026, Ogura finalizó en el quinto lugar tanto en Tailandia como en Brasil, antes de que una falla con su Aprilia le hiciera retirarse en la carrera de Austin, a cinco vueltas del final y cuando estaba en camino al podio. Veremos si «el Ninja de MotoGP» es capaz de mantener o incluso mejorar su rendimiento esta vez a lomos de la Yamaha oficial, o si por lo contrario, su progreso como piloto se ve estancado por la falta de un buen desarrollo técnico de la moto japonesa.