La segunda jornada de pretemporada ha finalizado. A diferencia de ayer, equipos punteros han tenido problemas. Mientras, Williams sigue sumando vueltas sin tener problemas y Aston Martin sigue sin carburar.
Ferrari y McLaren, con más vueltas completadas
La Scuderia ha acabado la jornada igual que el día de ayer. Charles Leclerc ha completado 139 giros y ha marcado el mejor tiempo. Si bien el tiempo es lo de menos, no se puede negar que el trabajo del equipo Ferrari está siendo impecable. Han rodado sin problemas. Por ahora, es el único equipo de los cuatro mejores que no ha tenido problemas hasta ahora.
Por otro lado, de McLaren podemos decir lo mismo. Prácticamente, un calco de lo que ha hecho Ferrari. 149 vueltas ha hecho Lando Norris, siendo el que más ha hecho en un sólo día.
Se puede decir, sin duda, que McLaren y Ferrari son los que están más en forma en esta pretemporada 2026, en el circuito de Sakhir.
Serios problemas para Red Bull y Mercedes
Los que, hasta ahora, eran considerados los favoritos al mundial para este año, lo han pasado realmente mal hoy. Si empezamos por los austríacos, no han podido rodar nada por la mañana. Una fuga hidráulica en el chasis durante la pasada madrugada dejó el coche de Verstappen KO. Ya por la tarde, su compañero, Hadjar, ha podido completar 87 vueltas, el segundo equipo que menos vueltas ha hecho hoy.
Mercedes también ha tenido una tanda matutina desastrosa. Sólo 3 vueltas ha completado Antonelli. Un problema nada más salir de boxes fue detectado por los ingenieros. Antes de que fuera a mayores, pidieron al piloto que regresara al garaje. Después de esto, no pudieron volver a salir. Ahora, Russell pudo completar en la tanda vespertina 54 vueltas. Se puede confirmar que el equipo alemán es el que menos ha rodado hoy y demuestra que, hasta ellos, también tienen problemas.
Aparte de los equipos punteros, también hay buenas noticias en los equipos de la zona media. Racing Bulls ha sido, junto con Haas, los equipos que más vueltas han hecho de este grupo, 133 y 130, respectivamente. Luego, encontramos a los equipos debutantes: Audi y Cadillac. Lo más importante para ellos, es que no han tenido ningún problema. El motor Audi sigue dando mejores sensaciones. Hoy han hecho 114 vueltas entre sus dos pilotos. Por parte del equipo americano, también han tenido una jornada tranquila, con 109 vueltas en su haber.
El Haas VF-26, saliendo del garaje
Siguen los problemas en Alpine y Aston Martin
Pierre Gasly se ha encargado de completar todas las vueltas para su equipo. Si bien ha hecho 97 vueltas, su coche se ha parado en la curva 1 y ha ocasionado una bandera roja. Sin embargo, el coche regresó al garaje enseguida y pudo reemprender la marcha en pocos minutos. Aún así, es el equipo que más banderas rojas ha provocado en la pretemporada y necesitan pulir estos problemas para estar más tranquilos.
De la parte de Aston Martin, 98 vueltas para Fernando Alonso en esta jornada. Para solucionar los problemas de ayer, han tenido que aumentar el tamaño de las ‘branquias’ en el lado derecho del monoplaza, para que entre más aire en el motor y se pueda refrigerar mejor. Ese fue uno de los problemas del Aston Martin. Al ser demasiado compacto, idea del ingeniero Adrian Newey, este hace que el motor se sobrecaliente. Afortunadamente, han rodado bastantes vueltas y sin fallos. Además, han conseguido aumentar la velocidad punta, de 300 km/h ayer, a 318 km/h hoy.
Si bien parece que se está yendo en la dirección correcta, el equipo sigue sin mostrar buenas sensaciones. Los rumores en el ‘paddock’ apuntan a que el motor Honda es el peor de la parrilla. Es el más lento en velocidad punta (318 km/h frente a 339 km/h del más rápido). Además, se ha visto a Fernando Alonso tirando los guantes de mala manera después de acabar la jornada matinal, lo que da una sensación de frustración. Todo esto sigue demostrando que, el equipo británico necesita mejorar, y mucho, para estar luchando por lo que prometieron: por podios y victorias.
Descontento de los pilotos con el reglamento
Durante las últimas horas, los pilotos han respondido a las preguntas de los medios de comunicación después de terminar el trabajo de estos días de pruebas.
Lando Norris dijo después de terminar las pruebas de Barcelona que, la filosofía con la que van a tener que competir será totalmente diferente. Ahora, la batería del monoplaza es mucho más grande que antes. Entonces, los pilotos van a tener que gestionarla, no solo durante la carrera, que es lo normal, también durante la clasificación. Algunas de las acciones que deben de realizar son: soltar el acelerador antes de la referencia de frenada habitual (100 o 200 metros antes), reducir a marchas muy cortas que normalmente no se utilizan o revolucionar el motor bajando de marcha antes. Todo esto hace que la batería se recargue antes y puedan usarla en las rectas.
Lewis Hamilton y Max Verstappen, pilotos veteranos que llevan muchos años en la Fórmula 1, también han mostrado su descontento con el reglamento de motores. Sobre todo, el neerlandés ha ido un paso más. El piloto de Red Bull ha dicho que no le gustan estos coches y que, de seguir así la cosa, planea abandonar el campeonato pronto. El motivo va más allá de la estética y de lo que tienen que gestionar los pilotos: él quiere divertirse compitiendo al más alto nivel, cosa que, con estos coches, no le pasa.
LaDobleC 
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