La temporada 2025 de F1 será la 76.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Max Verstappen intentará defender su trono y agrandar su exitosa carrera en la máxima categoría del automovilismo mundial.

Por fin ha llegado la semana que todos los aficionados y amantes del motor estaban esperando desde el pasado 8 de diciembre de 2024, cuando Lando Norris cruzaba la línea de meta en primera posición y daba por finalizada la última carrera de la temporada 2024 de F1, en el circuito de Yas Marina, en Abu Dabi. 93 días después, volvemos a estar en semana de carreras en el «Gran Circo». Tras un invierno de mucho trabajo, los equipos están preparados para que sus nuevas máquinas empiecen a rugir sobre el asfalto de Albert Park este domingo. Tras los test de pretemporada en Bahréin, no podemos, todavía, concretar quién será el más rápido, pero sí saber que este año, Max Verstappen tendrá que afilar los colmillos si no quiere ser destronado por pilotos como Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Lando Norris y Oscar Piastri, quienes acecharán al holandés en la lucha por el título mundial. Esperemos también que un tal Fernando Alonso pueda plantar cara a los hombres de arriba, con un Aston Martin, que veremos cómo progresa a lo largo de esta temporada. El asturiano, incansable como de costumbre, intentará devolverle la sonrisa a un equipo que ha pasado momentos difíciles durante 2024 y que espera volver a aquel equipo competitivo de 2023 con un Alonso más motivado que nunca por lo que viene.

Novedades

Este año contamos con 24 carreras en el calendario. En esta ocasión, la temporada dará inicio en el circuito de Melbourne, Australia, circuito que vuelve a ser el inaugural del campeonato del mundo después de que Bahréin fuera el elegido desde la temporada 2020. Por otro lado, el cierre de esta tendrá lugar en el habitual circuito de Yas Marina, en Abu Dabi, última carrera del calendario desde 2014. En cuanto a reglamento, tanto el alerón delantero como el trasero estarán sujetos a una normativa que ha sido modificada para acabar con el furor de los alerones flexibles que estalló la pasada temporada y así equilibrar en igualdad de condiciones a todos los equipos. Además, el peso mínimo de los pilotos aumentará 2 kg, elevando el peso mínimo de un monoplaza de F1 a los 800 kg, y cualquier peso extra que se utilice tendrá que tener una densidad de 7.500 kg/m3, por debajo de los 8.000 kg/m3 permitidos anteriormente.

En cuanto a los pilotos, hemos tenido grandes cambios y mucho movimiento en el mercado de fichajes con incorporaciones y bajas muy sorprendentes. Esta clase de fichajes son como el de Lewis Hamilton por Ferrari, quien correrá por primera vez para el «Cavallino Rampante». Es cierto que este movimiento ya se sabía desde antes de que empezase la temporada pasada, pero aun así, hasta no ver los test de Bahréin, no nos podíamos imaginar al siete veces campeón del mundo vestido de rojo. Pero para entrar en Maranello, alguien debía salir, y ese ha sido el español Carlos Sainz, quien ha dicho adiós a Ferrari tras estar 4 temporadas. El madrileño cambia el rojo por el azul de Williams Racing, que a pesar de no ser el equipo más puntero de la F1 en la actualidad, tras los test de Bahréin tienen un mejor aspecto que en los últimos años, con un Carlos Sainz que llega en su mejor momento; ilusión es la palabra que definiría actualmente al equipo inglés. Por otro lado, el francés Esteban Ocon deja Alpine para sumarse al proyecto de Haas. Y abandonan la parrilla de F1 pilotos como: Guanyu Zhou, Daniel Ricciardo (será piloto reserva de Red Bull), Kevin Magnussen, Sergio Pérez, Valtteri Bottas (será piloto reserva de Mercedes).

NUEVA GENERACIÓN

Aprovechando estas bajas, llega una nueva generación de jóvenes pilotos al campeonato como:

-Oliver Bearman (19 años)

La temporada pasada sustituyó a Carlos Sainz en el Gran Premio de Arabia Saudita, siendo el tercer piloto más joven en debutar en la máxima categoría del automovilismo. Además disputó las últimas dos carreras de 2024 para el equipo Haas, sustituyendo al sancionado Kevin Magnusen.

-Kimi Antonelli (18 años)

Tras ganar en 2023 la Fórmula Regional, con tan solo 16 años, el italiano dio el salto a Fórmula 2, donde acabó sexto en el campeonato de pilotos. La temporada pasada realizó su debut oficial en un monoplaza en los entrenamientos libres del Gran Premio de Italia. Sin duda, una de las grandes perlas de la academia de Mercedes.

-Liam Lawson (23 años)

Realizó su debut oficial en Fórmula 1 en 2023, cuando era piloto reserva de Alpha Tauri, sustituyendo al lesionado Daniel Ricciardo. Lawson también fue parte de la temporada pasada, nuevamente sustituyendo a Daniel Ricciardo, pero esta vez de manera permanente hasta final de temporada, ya que el australiano se despedía de la F1 tras 12 temporadas. Su gran actuación en el equipo filial de Red Bull y la no renovación de contrato de «Checo» Pérez brindan una gran oportunidad al piloto neozelandés.

-Gabriel Bortoleto (20 años)

El piloto brasileño fue campeón de la Fórmula 3 en 2023 y ascendió a la Fórmula 2 en 2024, donde tuvo una destacada actuación en su año de debut. Su constancia y talento le han valido un asiento en la Fórmula 1 para 2025, convirtiéndose en una de las grandes apuestas de Sauber para esta temporada.

-Isack Hadjar (20 años).

Hadjar, miembro del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, ha demostrado su valía en las categorías inferiores, logrando buenos resultados en Fórmula 3 y Fórmula 2. Su agresivo estilo de conducción y su capacidad para extraer el máximo rendimiento del monoplaza le han permitido dar el salto definitivo a la Fórmula 1 en 2025.

-Jack Doohan (22 años)

Hijo del legendario piloto de motociclismo Mick Doohan, Jack ha forjado su propio camino en el automovilismo. Tras destacar en la Fórmula 2 con el equipo Virtuosi, donde consiguió múltiples victorias y terminó en los primeros puestos del campeonato, el australiano ha sido recompensado con un asiento en la Fórmula 1 para 2025. Su experiencia como piloto de pruebas de Alpine y su rápido desarrollo lo convierten en una de las promesas más sólidas de la nueva generación.

Con estas incorporaciones se abre una nueva etapa en la F1 y en la historia del campeonato, ya que será la parrilla más joven de la historia. Sin duda, todos los ojos estarán puestos en esta renovada parrilla y como plantaran cara al resto de pilotos que ya llevan unos años en el campeonato.